Lagasolina es más volátil y muy inflamable, mientras que el diésel es más denso y aceitoso, por lo que necesita más temperatura para que se produzca la combustión, haciendo que este proceso sea más lento que en la combustión de la gasolina. La compresión de los motores diésel es mayor que en la de los de gasolina, teniendo un
LaDGT clasifica los coches según su carburante y año de matriculación como EURO 3 o Euro 4, pero ¿solo existe esa posibilidad? Descubre las peculiaridades.
BOEA-1997-22316 Real Decreto 1427/1997, de 15 de septiembre, por el que se aprueba la instrucción técnica complementaria MI-IP 03 «Instalaciones petrolíferas para uso propio».
lostérminos que establezca la Administración competente, la diferencia en el plazo previsto en el artículo 62.2 de la Ley 58/2003, de 17 de diciembre, General Tributaria, computado desde que se le notifique esta circunstancia”. Como resumen, el procedimiento será el siguiente: 1.
CódigoLER. 13 07 01. ¿Es un residuo peligroso? Sí. Tipos de residuo. Hidrocarburos aromáticosDerv. Diesel. Combustible – parafina. Aceite combustible.
Tiposde depósitos. – Simple pared: Son blancos, fabricados de una sola pieza y debe tenerse en cuenta los siguientes puntos: DEBEN DE COLOCARSE CON UNA BANDEJA DE RETENCIÓN para depósitos de gasoil de 1000 litros e inferiores y CON UN CUBETO en caso de los de capacidad superior a 1000 litros. La diferencia entre la bandeja de
Encuanto a sus propiedades físicas, la principal diferencia está en su punto de inflamación. El diésel tiene un punto de inflamación más bajo que el gasoil, lo que lo hace más volátil y fácilmente inflamable. Además, el diésel también tiene una densidad ligeramente menor que el gasoil. Otra diferencia importante es que el gasoil
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